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BMW Vision Alpina: V8-Wumms statt Elektro

Maia Schmied
Maia Schmied

Bern,

Die neue Konzeptstudie vereint traditionelle Handwerkskunst mit zukunftsweisender Aerodynamik. Das Ergebnis fasziniert Autofans weltweit auf den ersten Blick.

BMW Vision Alpina
Der BMW Vision Alpina debütierte im Mai 2026 beim prestigeträchtigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See als visionäre Designstudie für die Zukunft der Marke unter dem BMW-Dach. - BMW

Die BMW Group übernimmt die traditionsreiche Marke Alpina vollständig. Als erstes Ausrufezeichen dieser Ära debütiert die Studie Vision BMW Alpina.

Das luxuriöse Coupé feierte seine Weltpremiere am exklusiven Comer See. Mit einer Länge von über fünf Metern zeigt das Fahrzeug enorme Präsenz.

BMW Vision Alpina
BMW Vision Alpina: Mit einer stattlichen Länge von 5.20 Metern übertrifft das Luxus-Coupe das alte M8 Gran Coupe und ist fast so lang wie ein Rolls-Royce Wraith. - BMW

Die Entwickler setzen bewusst auf das bewährte Konzept des Gran Turismo. Vier Erwachsene reisen in diesem Meisterwerk mit maximalem Komfort.

Hommage an historische Details

Das Aussendesign schlägt eine Brücke von der Vergangenheit in die Zukunft. Besonders die markante Haifisch-Nase erinnert an legendäre Klassiker der Siebzigerjahre.

BMW Vision Alpina
Trotz der geschlossen wirkenden Niere verbirgt sich unter der langen Motorhaube kein Elektroantrieb, sondern ein klassischer, kraftvoller V8-Verbrenner. - BMW

Die Designer lackieren die typischen Zierstreifen dezent unter den Klarlack. Gewaltige Vielspeichenräder füllen die Radhäuser an Vorder- und Hinterachse perfekt aus.

Am Heck prangen vier elliptische Auspuffrohre für den passenden optischen Auftritt. Diese optischen Feinheiten unterstreichen den exklusiven Charakter des Modells eindrücklich.

Brachialer V8-Sound trifft Luxus

Unter der langen Motorhaube arbeitet ein klassischer V8-Verbrennungsmotor. Die Ingenieure verzichten bei dieser Studie bewusst auf einen rein elektrischen Antrieb.

BMW Vision Alpina
Am eleganten Heck setzen die markentypischen, elliptischen Doppelendrohre der Abgasanlage ein klares Statement für unverfälschte Achtzylinder-Ausritt-Power. - BMW

Der Auspuff liefert im Leerlauf einen tiefen, satten Klang. Bei hohen Drehzahlen verwandelt sich der Sound in ein sportliches Fauchen.

Für das intelligente Fahrwerk steht der BMW-typische Modus «Comfort Plus» bereit. Diese Einstellung garantiert ein sanftes Gleiten über unebene Strassenbeläge und sogar kleinere Schlaglöcher.

Ein gläserner Innenraum der Extraklasse

Im Cockpit dominiert ein durchgehendes Digital-Display die gesamte Breite. Feinstes Leder aus der Alpenregion bedeckt die ergonomisch geformten Sitze.

BMW Vision Alpina
Trivia: Eine mechanische Manufaktur-Uhr im Armaturenbrett zieht ihre Energie rein aus den feinen Schwingungen des mächtigen V8-Verbrennungsmotors. - BMW

Edle Bedienelemente aus Kristallglas setzen glänzende Akzente im modernen Interieur. Im Fond fährt ein automatischer Mechanismus edle Trinkgläser aus der Konsole.

Unsichtbare Magnete halten die Gefässe auch bei schneller Fahrt sicher fest.

Wohlbefinden als Schlüssel zur Geschwindigkeit

Der Alpina-Firmengründer Burkard Bovensiepen prägte schon früh eine ganz besondere Philosophie. Er polsterte Rennsitze extra weich auf, da entspannte Fahrer nachweislich schneller ans Ziel kommen.

BMW Vision Alpina
Innenraum: Die Fondsitze lassen sich um bis zu 45 Grad in eine Liegeposition bringen, die von den First-Class-Sitzen moderner Langstreckenjets inspiriert ist. - BMW

Diese historische Erkenntnis prägt das neue Luxusmodell bis ins kleinste Detail. Die Marke positioniert sich fortan geschickt im obersten Premiumsegment für anspruchsvolle Geniesser.

Schweizer Kunden dürfen sich auf eine Symbiose aus Dynamik und absoluter Langstreckentauglichkeit freuen. Was sagt ihr zu diesem kreativen Konzept? Schreibt es in die Kommentare!

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Kommentare

User #4589 (nicht angemeldet)

Hey Alpina, ihr wollt Euch doch Haustuner von BMW nennen... Schaut mal was Euere Konkurrenz bei AMG ohne Verbrennermotor gerade erreicht. Da könnt ihr mit Eueren Knatterkisten-Antrieben zusammen packen.

User #689 (nicht angemeldet)

H i n w e i s : Zum Glück sind wir Autofahrer nicht an irgendeinen Antrieb gebunden, wir können frei wählen und fahren daher einfach das Beste was der Markt im Moment hergibt, so einfach ist das! Vielleicht wechseln wir eines Tages auch noch zum E-Auto, aber da müsste vorher noch einiges passieren denn wie man ja sieht werden die Batterien und auch die übrige Elektronik laufend wieder geändert und verbessert, die Erfahrung hat somit gezeigt: Wer zu früh auf Batterieantrieb gewechselt hat ist jetzt der grosse Verlierer, sein Auto hat die alte Technik verbaut bekommen und kein Händler will später solche Ladenhüter haben oder gegen ein neues Auto an Zahlung nehmen, ausser er bekommt dieses dann fast geschenkt! Um auf ein Batterieauto zu wechseln müsste mindestens was besseres nachkommen als das was wir ja bereits schon haben und fahren. Wir können ja warten und lassen daher noch so gerne die naiven ungeduldigen den Milliardenschweren Fortschritt für unser Wohlergehen finanzieren. Vielen herzlichen Dank im voraus, ihr seid grosse Klasse 😍!

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